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MONOPLATO O BIPLATO CONCLUSIONES

 Bien, luego de unos kilómetros bien variaditos por la geografía de los alrededores de Concordia, les puedo contar mi experiencia con esta transmisión. hemos andado el arenales, ripio, asfalto, días de lluvia, o sea mas o menos lo que hay por acá. la conclusión es que es mas que suficiente  con 1 x 10 y con esta relacion 34-11/42. se usa mucho menos el shifter derecho, y el izquierdo no esta así que es cuestión de adaptarse. no se si es psicológico o que pero se hacen muy pocos cambios de marcha con este sistema  lo único que queda un poco corta en asfalto si queres embalar en las bajadas, se te va la cadencia al carajo. lo único seguro es que con la incertidumbre general en que vivimos en nuestro paìs, no se cual será la situación cuando deba reemplazar componentes, a lo mejor en ese momento conviene de nuevo irse a 2 x 10, quien sabe...….. por ahora estamos bien con esto buenas pedaleadas a todos.
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MONOPLATO O BIPLATO ??

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 LA PREGUNTA DEL MILLON Y LA DISCUSION SIN FIN la moda hoy es poner el monoplato, que te ahorras peso, que te ahorras el descarrilador delantero y el shifter, que te ahorras un cable, que es mas simple, bueno todo parecen ventajas, pero es así?? podríamos hablar de costos yo tengo en mi Specialized Rockhopper Pro la transmisión original de 20V. plato Stout  36/22 piñón Sunrace 11/36 Pasó que llego todo al final de su vida útil, y empecé a ver precios. que paso???  Que comprar esos componentes salía mas caro que comprar un monoplato DECKAS 34 y un piñón DEORE HG500 11/42, cadena no hay problema porque va la de 116 eslabones. El biplato si o si tenes que cambiar los dos, no viene de a uno y el piñón 11/36 tiene precio de coleccionistas. En definitiva hice la conversión a monoplato 10V nomás.  pero claro pase de 20 velocidades a solo 10, esto será mejor? o no habrá que verlo pedaleando, pero mientras hice una tablita donde puse ordenadas las relaciones de antes y ahora....
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